{"id":721,"date":"2019-12-07T16:36:51","date_gmt":"2019-12-07T15:36:51","guid":{"rendered":"http:\/\/smashit.it\/?page_id=667"},"modified":"2021-01-24T13:36:29","modified_gmt":"2021-01-24T12:36:29","slug":"vroege-modellen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velocetteclub.nl\/?page_id=721","title":{"rendered":"Vroege Modellen"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

De eerste 4-tact modellen\n<\/h2>\n\n\n\n


Johannes Gutgemann – alias John Taylor – richt samen met William Gue de firma Taylor Gue op. Zij fabriceren frames voor Ormonde Motorcycles, die met uit Belgie afkomstige inbouwmotoren van het merk Kelecom voorzien worden. In 1905 nemen zij Kelecom over.

Onder de gekozen merknaam Veloce starten ze met de fabrikage van eigen ontwerp motorfietsen. De 2HP Veloce was geen succes- de samenwerking met partner William Gue wordt beeindigd. John Taylor richt dan Veloce Ltd op. <\/p>\n\n\n\n

Produktie van eerste generatie\u00a04 takt motorfietsen blijft de eerste jaren ondergeschikt aan de fabrikage van fietsonderdelen.\u00a0Er worden divere modellen ontwikkeld -welke\u00a0met meer of minder\u00a0succes op de markt komen. In 1916 stopt alle produktie van motorfietsen\u00a0 tengunste van inschakeling voor oorlogsindustrie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Type 2HP 1905<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
 motortype<\/td> 1 cilinder viertakt  <\/td><\/tr>
 boring x slag<\/td> 80 x 80<\/td><\/tr>
 cilinderinhoud<\/td> circa 400 cc<\/td><\/tr>
 versnellingen<\/td> 1<\/td><\/tr>
 aandrijving<\/td> riem  ketting voor trapondersteuning <\/td><\/tr>
 fabrikage periode<\/td>  maart-october  1905 <\/td><\/tr>
 bijzonderheden <\/td> fabrikage door Taylor Gue Ltd.  Eigenaar\/Directie: John Goodman.  Merknaam: Veloce <\/td><\/tr>
 <\/td> hangende inlaatklep- automatisch<\/td><\/tr>
 <\/td> staande uitlaat klep-  mechanisch<\/td><\/tr>
 <\/td> Taylor Gue Ltd gaat in october 1905  failliet. Veloce Ltd concentreert zich  op fabrikage van fietsen <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

2 1\/2 H<\/strong>p<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
 motortype<\/td> 1 cilinder 4 takt met inlaatklep  boven uitlaatklep <\/td><\/tr>
 boring x slag<\/td>;68 x 76  en  70 x 76 <\/td><\/tr>
 cilinderinhoud<\/td> 276 cc    en   293 cc  <\/td><\/tr>
 versnellingen<\/td> 2 – conische koppeling<\/td><\/tr>
 aandrijving<\/td> riem<\/td><\/tr>
fabrikage periode<\/td>1910-1913; en 1914-1916<\/td><\/tr>
 bijzonderheden<\/td> motorblok ontwerp : Percy Goodman<\/td><\/tr>
 <\/td> krukas eenzijdig gelagerd met extern  vliegwiel . Patent: 24499<\/td><\/tr>
 <\/td> kickstarter extra vanaf 1913<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De eerste 4-tact modellen Johannes Gutgemann – alias John Taylor – richt samen met William Gue de firma Taylor Gue op. Zij fabriceren frames voor Ormonde Motorcycles, die met uit Belgie afkomstige inbouwmotoren van het merk Kelecom voorzien worden. In 1905 nemen zij Kelecom over. Onder de gekozen merknaam Veloce starten ze met de fabrikage van … Lees verder “Vroege Modellen”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":142,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-721","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=721"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2561,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/721\/revisions\/2561"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}