{"id":142,"date":"2019-12-01T17:25:23","date_gmt":"2019-12-01T16:25:23","guid":{"rendered":"http:\/\/smashit.it\/?page_id=142"},"modified":"2020-11-10T21:13:08","modified_gmt":"2020-11-10T20:13:08","slug":"historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velocetteclub.nl\/?page_id=142","title":{"rendered":"Kennis"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>\nVelocette Club Nederland\n   <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Johannes G\u00fctgemann -oprichter&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/assets\/images\/Afbeeldingen%20webbeheerder\/Oprichter%20velo.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Velocette is een franse naam voor motorfietsen gefabriceerd in Birmingham op een typisch engelse wijze door de firma Veloce Limited, die in 1905 opgericht werd door een uit Duitsland afkomstige immigrant Johannes G\u00fctgemann.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p>Johannes G\u00fctgemann- de oprichter <\/p>\n\n\n\n<p>De naam Velocette: Het is misschien niet zo voor de hand liggend maar Velocette is niet de naam van de engelse motorfietsfabriek. Deze was Veloce Ltd (veloce is latijn voor snelheid).<br><br>De eerste modellen hadden Veloce tankemblemen. Echter kort voor de eerste wereldoorlog werd er een kleine tweetakt ontwikkeld en om de afwijkende aard van deze machine te benadrukken werd deze aangeduid als Velocette,dwz kleine Veloce.<br><br>Na deze oorlog ging de Veloce firma of beter gezegd de Goodman familie zich voornamelijk bezighouden met een tweetaktprogramma en bleef vanzelfsprekend de Velocette aanduiding gebruiken.<br><br>Maar de komst van de 350cc bovennokker in 1926, Model K, gaf de fabriek de kans om weer naar het grotere werk om te keren. En vervolgens stond er weer Veloce op de tankemblemen. \u201cHaal dat er eraf \u201c, zeiden de dealers &#8220;Motorrijders zijn vergeten wat Veloce betekent&#8221;. En zo hadden de Goodmans geen andere keuze dan alle te maken motorfietsen, ongeacht formaat of prestatie Velocette te noemen.<br><br>In 1933 werd het bovennokker model vergezeld door een slim stoterstang kopklepper 250 cc motorfietsje, ontworpen op de tekentafel door Eugene Goodman. Om het gewicht van de kleppentrein laag te houden om zodoende meer toeren te kunnen maken, waren de nokken hoog in de timingkast geplaatst en werden aangedreven door een tandwieltrein, in het begin met rechte vertanding en later om de herrie te dempen met schuine vertanding.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/assets\/images\/Afbeeldingen%20webbeheerder\/Bertie%20goodman.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>&nbsp;Bertie Goodman in actie-24 uurs record 1961<\/p>\n\n\n\n<p>Dit was de MOV, vanaf zijn introductie een succes, en werd spoedig gevolgd door een overeenkomstige 350 cc kopklepper de welbekende MAC.<br>Twee jaar later, en speciaal voor zijspangebruik, verscheen het derde M-model de 495 cc Model MSS. Dit was de eerste Britse fiets uitgerust met automatische vervroeger, de MSS werd veelal ge\u00ebxporteerd. Oud&nbsp;Velocette medewerker&nbsp;Len Moseley vermeldt in zijn boek My Velocette Days dat er zelfs naar Japan werd verscheept. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>\nVelocette Club Nederland\n   <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>De Goodman familie<br><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/assets\/images\/Afbeeldingen%20webbeheerder\/Goodman%20schema.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bij nationalisatie in 1911 werd de naam Goodman aangenomen. De Goodman familie\u2013 vader, zonen en dochter, kleinzonen hadden de inspiratie en het organisatie vermogen om ondanks hun altijd financieel zwakke bedrijf motorfietsen te produceren die zich onderscheiden van de concurrentie door originaliteit , verfijnde techniek en superieure kwaliteit.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p>Boven: &nbsp;Goodman familie schema <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/assets\/images\/Afbeeldingen%20webbeheerder\/Peter%20Goodman.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Peter Goodman <\/p>\n\n\n\n<p>De Goodman familie bestond uit enthousiaste motorrijders.<br>De kleinzonen Peter en Bertie waren actieve testers van hun eigen producten. <\/p>\n\n\n\n<p>Percy Goodman was de ontwerper van het K model, waarmee Velocette zeer bekend zou worden als TT winnaar.<\/p>\n\n\n\n<p>De daaruit voortkomende KSS serie werd als productie machine zeer populair bij de sportieve rijders en de KTT replica productieracers waren zeer geliefd bij de priv\u00e9-renners.<br><br>Het M model werd door Eugene Goodman ontworpen en getekend door Charles Udall. Ge\u00efntroduceerd in 1933 als een 250 cc MOV bleef dit ontwerp de basis voor de geliefde \u00e9\u00e9ncilinder modellen MAC, MSS, Viper, Venom inclusief de Thruxton. Dit traditionele ontwerp werd geproduceerd tot 1971 tevens het jaar van liquidatie van de Velocette fabriek.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/assets\/images\/Afbeeldingen%20webbeheerder\/Eugenie%20en%20Perry%20goodman.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eugene en Percy Goodman <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Velocette Club Nederland Johannes G\u00fctgemann -oprichter&nbsp; Velocette is een franse naam voor motorfietsen gefabriceerd in Birmingham op een typisch engelse wijze door de firma Veloce Limited, die in 1905 opgericht werd door een uit Duitsland afkomstige immigrant Johannes G\u00fctgemann. Johannes G\u00fctgemann- de oprichter De naam Velocette: Het is misschien niet zo voor de hand liggend &hellip; <a href=\"https:\/\/velocetteclub.nl\/?page_id=142\" class=\"more-link\">Lees verder <span class=\"screen-reader-text\">&#8220;Kennis&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-142","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":972,"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions\/972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velocetteclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}