MAC 1950
In 1950 presenteert Velocette de nieuwe MAC met een geheel in aluminium motorblok. De cilinderkop heeft volledig ingesloten kleppen met integraal tuimelaars. Ook de versnellingsbak krijgt een gladde vorm. Deze fraaie vormgeving is bepalend voor de 50-60 er jaren.
MSS 1938
| motortype | 1 cilinder 4 tact OHV |
| boring x slag | 81 x 96 |
| cilinderinhoud | 495 cc |
| vermogen | 21 pk |
| versnellingen | 4 |
| aandrijving | kettingen |
| fabrikage periode | 1935-1948 |
| bijzonderheden | cilinder en cilinderkop van gietijzer. In 1948 wordt de Webbvoorvork vervangen door de Dowty Oleomatic voorvork. |
| produktie aantallen | bijna 6000 stuks |
MDD
Ook Velocette ontving orders voor het leveren vanlegermotoren.In eerste instantie wordt de MAC hiervoor aangepast. De compressieverhouding wordt verlaagd en de eerste versnelling verhoogd in ratio van 14 naar 16. Het rijwielgedeelte wordt voorzien van een Webbvork met een zwaardere veer en aanslagnokken.
De kleur wordt legergroen, het chroomwerk wordt geminimaliseerd. Deze MAC versie wordt getypeerd als MDD.
In totaal zijn er slechts 1200 stuks geproduceerd.Na de oorlog zullen er de nodige MDD’s terugkeren bij de fabriek, waar ze opnieuw opgebouwd worden als civiele MAC’s.
| motortype | 1 cilinder 4 takt OHV |
| boring x slag | 68 x 96 |
| cilinderinhoud | 349 |
| vemogen | 16 pk |
| versnellingen | 4 |
| aandrijving | kettingen |
| fabrikage periode | 1940-1941 |
| bijzonderheden | |
| produktie aantallen | 1200 stuks |
MAF( AF=Armed Forces)
De MDD werd verder ontwikkeld door Phil Irving tot een meer geschikte legerfiets.Hert rijwiel gedeelte wordt opnieuw verzwaard. Het motorblok wordt aangepast voor de slechte benzine. De versnellingsbak krijgt een lage eerste versnelling voor terreinrijden. Vanwege materiaal schaarste krijgt het motorblok en versnellingsbak gietijzeren deksels.Door haar hoge verkoopprijs werden er slechts een beperkte order – 2000 stuks- geplaatst door het War department.Ook het Russische leger deed een bestelling. Orders werden tussentijds gestopt. Vandaag zijn er nog maar weinig originele MAF’s bekend. Enkele exemplaren zijn in bezit van onze clubleden.
| motortype | 1 cilinder 4 takt OHV |
| boring x slag | 68 x 96 |
| cilinderinhoud | 349 |
| vermogen | 16 pk |
| versnellingen | 4 |
| aandrijving | kettingen |
| fabrikage periode | 1941-1942 |
| bijzonderheden | gebruik van gietijzer voor motorblok en versnellingsbak deksels.Onderframe verzwaard met gesmeed sleestuk |
| produktie aantallen | circa 900 stuks |