Boxer Modellen

De Goodmans discusieerden reeds voor de 2e wereldoorlog over de ontwikkeling van een motorfiets voor het grote publiek.
Deze volksmotorfiets moest o.a. voldoen aan makkelijk starten, makkelijk parkeren, laag geluidsniveau, eenvoudig te bedienen, betrouwbaar, laag verbruik, bescherming voor berijder tegen regen en vuil, eenvoudig schoon te maken, betrouwbaar electrisch systeem inclusief verlichting, trillingsvrij, voldoende vermogen, cardan aandrijving en last but not least redelijke verkoopprijs.

In opdracht van Eugene goodman maakte Charles Udall tijdens de oorlogsjaren het ontwerp.Om trillingen te vermijden werd er gekozen voor een boxermotor.
Om het geluid te beperken kwam er water koeling op de cilinders. Het frame werd uit plaat gevormd -hetgeen aangaf dat er gedacht werd aan massa produktie.

De LE afkorting voor Little Engine zou in 1948 voor het eerst aan het publiek getoond worden.
Het grote succes bleef uit- wel werd de LE in grote aantallen door de Engelse politie bereden. Variaties op de LE waren de Voque met een geheel kunststof carrosserie en de Valiant, die op basis van het 200 cc LE blok luchtgekoelde cilinders en ohv koppen had.

In begin 1960 bracht Velocette nog de Viceroy scooter die een 2 takt boxer motor als aandrijf unit had. De produktie van al deze modellen heeft een zware wissel op het voorbestaan van Veloce Ltd gedrukt.
In Engeland is de LE club een aparte organisatie. In de Velocette Club Nederland behoren de boxermodellen tot de familie .Onder onze leden zijn de nodige liefhebbers actief als deelnemer aan onze jaarlijkse ritten.

LE MK1

LE MK2

LE MK III

Valiant

De Valiant had een kopklep boxer gebaseerd op de LE MK 3. Velocette verwachtte hiermee in de 250 cc klasse succes te hebben. De techniek van een boxer met cardan maakte de Valiant echter te duur. Bovendien was ze met 12 pk uit 192 cc niet echt een sportief type voor de beginnende motorrijder.

Voque

De Voque verscheen in 1963 als een hippe restyle van de LE op een tijdstip dat de 2 wieler markt slinkende was. De prijs was hoog en het vermogen laag. In totaal zijn er 381 exemplaren verkocht. Het ontwerp is na 50 jaar nog steeds modern.

Viceroy

De Viceroy is de scooter zoals Velocette zich het juiste concept voorstelde. De introductie bij het publiek was echter geen succes. Dit ondanks haar technische kwaliteiten, de goede wegligging gecombineerd met optimale bescherming. In deze 2 takt boxer liepen beide zuigers gelijk, zodat de verbranding in beide cilinders tegelijk plaats vond. Gevolg was dat de Viceroy twin klonk als een 1 cilinder tweetaktmotor.

Velocette dacht met haar Viceroy te concurreren met de Duite merken Maico en Zundapp Bella, maar door het late tijdstip en de hoge prijs bleef het succes uit. Zover bekend is er geen exemplaar in Nederland aanwezig en zelfs in Engeland is de Viceroy vrij zeldzaam.